2023 р. Міжнародна автомобільна промисловість можна охарактеризувати як зміни. У минулому році вплив конфлікту Росії-Україна тривав, і палестинсько-ізраїльський конфлікт знову спалахнув, що негативно вплинуло на глобальну економічну стабільність та торговельні потоки. Висока інфляція чинить величезний тиск на багато автомобільних компаній та частин. Цього року "цінова війна", спрацьована Tesla, розповсюджена по всьому світу, і ринок "внутрішній обсяг" посилився; Цього року навколо "стандартів викидів пожеж" та "Євро 7", внутрішні суперечки ЄС; Це був рік, коли американські робітники з авто розпочали безпрецедентний страйк ...
Тепер виберіть 10 топ -репрезентативних подій новинМіжнародна автомобільна промисловістьУ 2023 році. Озираючись на цей рік, міжнародна автомобільна промисловість реформувалася в умовах змін і вибухнула в життєздатність в умовах негараздів.
ЄС завершує заборону палива; Очікується, що синтетичне паливо використовуватиметься
Наприкінці березня цього року Рада Європейського Союзу прийняла історичну пропозицію: з 2035 року ЄС в принципі заборонить продати транспортні засоби, що не входять у неце-емісію.
Спочатку ЄС запропонував резолюцію про те, що "до 2035 р. Продаж автомобілів з внутрішнього згоряння в ЄС буде заборонено", але під сильним проханням Німеччини, Італії та інших країн використання автомобілів двигуна внутрішнього згоряння синтетичного палива звільняється, і може продовжувати продавати після 2035 року під передумовою досягнення нейтралітету вуглецю. ЯкАвтоматична промисловість Потужність, Німеччина бореться за можливість чистих автомобілів двигуна внутрішнього згоряння, сподіваючись використовувати синтетичне паливо для "продовження життя" автомобілів двигуна внутрішнього згоряння, тому неодноразово просили ЄС надати застереження про звільнення, і нарешті його отримали.
Американський автоматичний удар; Електрифікаційний перехід перешкоджає
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) назвали загальним страйком.
Страйк приніс величезні збитки в американську індустрію, і в результаті нові договори з праці призведуть до витрат на оплату праці у трьох автовиробників Детройту. Троє автовиробників погодилися підвищити максимальну заробітну плату робітників на 25 відсотків протягом наступних чотирьох з половиною років.
Крім того, витрати на оплату праці різко зросли, змушуючи автомобільні компанії "відновити назад" в інших сферах, включаючи зменшення інвестицій у прикордонні райони, такі як електрифікація. Серед них Ford затримав 12 мільярдів доларів інвестиційних планів електромобілів, включаючи призупинення будівництва другої фабрики акумуляторів у Кентуккі з південнокорейським виробником акумуляторів SK. General Motors також заявив, що сповільнить виробництво електромобілів у Північній Америці. GM та Honda також відмовилися від планів спільного розвитку недорогих електричних автомобілів.
Китай став найбільшим експортером автомобілів
Нові підприємства з енергетичних транспортних засобів активно планували за кордоном
У 2023 році Китай вперше обігнає Японію, щоб стати найбільшим щорічним експортером авто. Сплеск уЕкспорт нових енергетичних транспортних засобів спричинив швидке зростання автомобільного експорту в Китаї. У той же час все більше китайських автомобілів прискорюють макет закордонних ринків.
Транспортні засоби з паливом досі переважають країни "пояса та дороги". Нові енергетичні транспортні засоби все ще є основним напрямком експорту в Європі; Компанії з деталями відкривають за кордоном режим будівництва фабрики, Мексика та Європа стане основним джерелом приросту.
Для китайських нових компаній з енергетичних транспортних засобів Європа та Південно -Східна Азія - це два гарячі ринки. Зокрема, Таїланд став головним наступальним становищем китайських автомобільних компаній у Південно -Східній Азії, і ряд автомобільних компаній оголосили, що вони будують фабрики в Таїланді для виробництва електромобілів.
Нові енергетичні транспортні засоби стали "новою візитною карткою" для китайських автомобільних компаній, щоб пройти глобальний.
ЄС запускає анти-субсидій зонд ， "виключення" субсидій, орієнтованих на китайський електромобіль
13 вересня президент Європейської комісії Урсула фон дер Лейен оголосив, що розпочне анти-субсидійне розслідування електромобілів, імпортованих з Китаю; 4 жовтня Європейська комісія оприлюднила повідомлення, яке вирішило розпочати розслідування. Китай сильно незадоволений цим, вважаючи, що європейська сторона розпочала анти-субсидське розслідування, не вистачає достатніх доказів для підтримки, і не відповідає відповідним правилам Всесвітньої організації торгівлі (СОТ).
У той же час, зростаючи продажі китайських електромобілів, що експортуються в Європу, деякі країни ЄС почали створювати субсидії.
Міжнародне автошоу повернеться ； Китайські бренди крадуть прожектор
На автосалоні в Мюнхені 2023 року братимуть участь близько 70 китайських компаній, майже вдвічі більше в 2021 році.
Поява низки нових китайських брендів привернула увагу європейських споживачів, але також викликала європейську громадську думку.
Варто зазначити, що Женевське автосалок, яке було призупинено три рази через нову епідемію коронавірусу, нарешті повернулося в 2023 році, але розташування автосалону було перенесено з Женеви, Швейцарії до Дохи, Катару та китайських автоантів наприклад, Chery та Lynk & Co представили свої важкі моделі на автосалоні Женеви. Токійське автосалок, відоме як "японський резерв автомобілів", також привітав китайські автомобільні компанії для участі вперше.
З зростанням китайських авторителів та прискоренням "виїзду на зовнішній ринок", всесвітньо відомі авто -шоу, такі як автосалон Мюнхен, стали важливим етапом для китайських підприємств, щоб "показати свої сили".
Час посади: 29-2023 грудня