«Найсуворіші» правила паливної ефективності США; проти цього виступають автомобільні компанії та дилери
У квітні Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) опублікувало найсуворіші стандарти викидів транспортних засобів, щоб пришвидшити перехід автомобільної промисловості країни до екологічно чистого транспорту з низьким рівнем викидів вуглецю.
За оцінками EPA, до 2030 року електромобілі повинні становитиме 60 відсотків нових легкових автомобілів та легких вантажівок, що продаються у Сполучених Штатах, та 67 відсотків до 2032 року.
Нові правила викликали багато заперечень. Альянс автомобільних інновацій (AAI), американська група автомобільної промисловості, закликав Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) знизити стандарти, заявивши, що запропоновані нею нові стандарти є занадто агресивними, необґрунтованими та непрацездатними.
Оскільки попит на електромобілі в Сполучених Штатах сповільнюється, а запаси накопичуються, розчарування дилерів зростає. Нещодавно майже 4000 автодилерів у Сполучених Штатах підписали листа до президента Байдена з проханням уповільнити темпиелектромобільпросування, вказуючи на вищезазначені нові правила, видані EPA.
Перестановка в промисловості прискорюється; Нові сили падали одна за одною
На тлі глобальної економічної слабкості нові сили автомобілебудування стикаються з багатьма проблемами, такими як скорочення ринкової вартості, зростання витрат, судові позови, відтік мізків та труднощі з фінансуванням.
18 грудня засновника Nikola Milton, колись «першого виробника водневих важких вантажівок» та «Tesla вантажної галузі», було засуджено до чотирьох років позбавлення волі за шахрайство з цінними паперами. До цього Lordstown, нова держава у Сполучених Штатах, подала заяву про реорганізацію у вигляді банкрутства у червні, а Proterra подала заяву про захист від банкрутства у серпні.
Перестановки ще не закінчені. Proterra не буде останньою американською компанією з виробництва електромобілів, яка зазнає краху, як-от Faraday Future, Lucid, Fisco та інші нові сили в автомобілебудуванні, які також стикаються з власною нестачею кровотворних здібностей та похмурою ситуацією з даними поставок. Крім того, ринкова вартість стартапів з автономним керуванням у Сполучених Штатах також різко впала, а діяльність General Motors Cruise була призупинена після аварії, а потім звільнена дев'ятьох керівників вищої ланки та інших працівників для реструктуризації.
Схожа історія розгортається в Китаї. Усім знайомі автомобілі Byton, Singularity тощо, які покинули ринок, а низка нових автовиробників, таких як Tianji, Weima, Love Chi, виробники автофургонів NUITRON та Reading, також зіткнулися з проблемами поганого управління, а перестановки в галузі стали дедалі запеклішими.
Великі моделі зі штучним інтелектом переживають бум; інтелектуальна революція хетчбеків
Сценарії застосування великих моделей штучного інтелекту дуже різноманітні та можуть бути застосовані в багатьох галузях, таких як інтелектуальне обслуговування клієнтів, розумний дім та автоматичне водіння.
Наразі існує два основні способи впровадження великої моделі: самостійне дослідження, а інший — співпраця з технологічними компаніями.
Що стосується автомобільного інтелекту, напрямок застосування великих моделей в основному зосереджений на інтелектуальній кабіні та інтелектуальному водінні, що також є фокусом автомобільних компаній та користувацького досвіду.
Однак великі моделі все ще стикаються з низкою проблем, включаючи проблеми конфіденційності та безпеки даних, проблеми конфігурації обладнання, а також потенційні етичні та регуляторні проблеми.
Стандартне прискорення темпів AEB; Міжнародний примус, внутрішня «війна слів»
Окрім Сполучених Штатів, багато країн та регіонів, таких як Японія та Європейський Союз, такожпросування AEB як стандартуЩе у 2016 році 20 автовиробників добровільно зобов'язалися перед федеральними регуляторами обладнати всі свої легкові автомобілі, що продаються в Сполучених Штатах, системою AEB до 1 вересня 2022 року.
На китайському ринку система активної безпеки AEB (Auto Evolution Evolution - Аварійне торкання двигунів) також стала гарячою темою. За даними Національної асоціації інформації про ринок легкових автомобілів, система активної безпеки AEB, як важлива функція активної безпеки, була впроваджена як стандартна у більшості нових автомобілів, випущених цього року. Зі зростанням кількості власників транспортних засобів та подальшим акцентом на активній безпеці транспортних засобів, вимоги до обов'язкового встановлення системи активної безпеки AEB на китайському ринку поширяться не лише на комерційні автомобілі, але й на легкові.
Столиця Близького Сходу вибухає, щоб купити нову енергію; Великі нафтогазові країни обирають нову енергетику
В останні роки, в рамках загальної тенденції «скорочення викидів вуглецю», Саудівська Аравія, Об'єднані Арабські Емірати та інші нафтові держави активно прагнуть трансформації енергетики та висувають плани економічних реформ і трансформації, спрямовані на зменшення надмірної залежності від традиційної енергетики, розвиток чистої та відновлюваної енергетики, а також сприяння диверсифікації економіки. У транспортному секторі,електромобілі розглядаються як важлива частина програми енергетичного переходу.
У червні 2023 року Міністерство інвестицій Саудівської Аравії та Chinese Express підписали угоду на суму 21 мільярд саудівських ріалів (близько 40 мільярдів юанів), і обидві сторони створять спільне підприємство, яке займатиметься дослідженнями та розробками, виробництвом та продажами в автомобільній галузі. В середині серпня Evergrande Auto оголосила про отримання перших стратегічних інвестицій у розмірі 500 мільйонів доларів від Newton Group, компанії, що котирується на біржі та належить національному суверенному фонду ОАЕ. Крім того, Skyrim Automobile та Xiaopeng Automobile також отримали капіталовкладення з Близького Сходу. Окрім автомобільних компаній, капітал з Близького Сходу також інвестував у китайські компанії, що займаються інтелектуальним водінням, туристичними послугами та виробництвом акумуляторів.
Час публікації: 29 грудня 2023 р.