Наші «найсуворіші» правила економії палива； Цьому заперечують автомобільні компанії та дилери
У квітні Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) опублікувало найсуворіші стандарти викидів транспортних засобів за всю історію, намагаючись прискорити перехід автомобільної промисловості країни до екологічного транспорту з низьким вмістом вуглецю.
За оцінками EPA, електромобілі повинні становити 60 відсотків нових легкових автомобілів і легких вантажівок, проданих у Сполучених Штатах до 2030 року, і 67 відсотків до 2032 року.
Нові правила викликали багато заперечень. Альянс автомобільних інновацій (AAI), група автомобільної промисловості США, закликала EPA знизити стандарти, заявивши, що запропоновані нові стандарти є занадто агресивними, необґрунтованими та непрацездатними.
Оскільки попит на електромобілі в Сполучених Штатах сповільнюється, а запаси накопичуються, розчарування дилерів зростає. Нещодавно майже 4000 автодилерів у Сполучених Штатах підписали листа президенту Байдену з проханням уповільнити темпиелектромобільпросування, вказуючи на наведені вище нові правила, видані EPA.
Реструктуризація промисловості прискорюється；Нові повноваження падали одна за одною
На тлі слабкості глобальної економіки нові сили у виробництві автомобілів стикаються з багатьма проблемами, такими як зменшення ринкової вартості, зростання витрат, судові процеси, відтік мізків і труднощі з фінансуванням.
18 грудня засновник компанії Nikola Мілтон, який колись був «першим виробником водневих важких вантажівок» і «Tesla в галузі вантажівок», був засуджений до чотирьох років ув’язнення за шахрайство з цінними паперами. До цього Лордстаун, нова влада в Сполучених Штатах, подав заяву про банкрутство в червні, а Протерра подала заяву про банкрутство в серпні.
Шафл ще не закінчений. Proterra не буде останньою американською компанією електромобілів, яка зазнає падіння, як-от Faraday Future, Lucid, Fisco та інші нові сили у виробництві автомобілів, які також зіткнулися з власною нестачею кровотворної здатності та похмурою ситуацією з доставкою даних. Крім того, ринкова вартість безпілотних стартапів у Сполучених Штатах також різко впала, а Cruise General Motors призупинили після аварії, а потім звільнили дев’ятьох топ-менеджерів і звільнили працівників для реструктуризації.
Схожа історія відбувається в Китаї. Усі знайомі з автомобілем Byton, автомобілем Singularity тощо, покинули поле, а низка нових сил, що створюють автомобілі, таких як Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON для самостійного подорожування та Reading також зіткнулися з проблемами. поганого менеджменту, і перестановка в галузі стає все більш жорсткою.
Великі моделі зі штучним інтелектом процвітають；Інтелектуальна революція хетчбеків
Сценарії застосування великих моделей штучного інтелекту дуже багаті і можуть бути застосовані в багатьох сферах, таких як інтелектуальне обслуговування клієнтів, розумний дім і автоматичне водіння.
Наразі існує два основних способи потрапити на велику модель: один — це самостійне дослідження, а інший — співпраця з технологічними компаніями.
З точки зору автомобільного інтелекту, напрямок застосування великих моделей в основному зосереджений на інтелектуальній кабіні та інтелектуальному водінні, на чому також зосереджені автомобільні компанії та досвід користувачів.
Однак великі моделі все ще стикаються з низкою проблем, включаючи проблеми конфіденційності та безпеки даних, проблеми з конфігурацією апаратного забезпечення, а також потенційно етичні та нормативні проблеми.
Стандартне прискорення темпу AEB；Міжнародний примус, внутрішня "війна слів"
Окрім Сполучених Штатів, багато країн і регіонів, наприклад Японія та Європейський Союз, також є такимисприяння тому, щоб AEB став стандартом. Ще в 2016 році 20 автовиробників добровільно зобов’язалися перед федеральними регуляторами оснастити всі свої легкові транспортні засоби, що продаються в Сполучених Штатах, AEB до 1 вересня 2022 року.
На китайському ринку AEB також став гарячою темою. За даними Національної асоціації інформації про ринок легкових автомобілів, AEB, як важлива функція активної безпеки, реалізована як стандартна частина більшості нових автомобілів, випущених цього року. З поступовим збільшенням числа власників транспортних засобів і подальшим наголосом на активній безпеці транспортних засобів, вимоги щодо обов’язкового встановлення AEB на китайському ринку поширюватимуться від сфери комерційних транспортних засобів до сфери легкових транспортних засобів.
Капітал Близького Сходу вибухає, щоб купити нову енергетику； Великі нафтові та газові країни охоплюють нову енергію
В останні роки, відповідно до загальної тенденції «зменшення викидів вуглецю», Саудівська Аравія, Об’єднані Арабські Емірати та інші нафтові держави активно шукають енергетичну трансформацію та висувають економічні реформи та плани трансформації, спрямовані на зменшення надмірної залежності від традиційної енергії, розвиток екологічно чистої і відновлювані джерела енергії, а також сприяти економічній диверсифікації. У транспортній сфері,електромобілі розглядаються як важлива частина програми енергетичного переходу.
У червні 2023 року Міністерство інвестицій Саудівської Аравії та Chinese Express підписали угоду на суму 21 мільярд саудівських ріалів (близько 40 мільярдів юанів), за якою обидві сторони створять спільне підприємство, яке займатиметься дослідженнями та розробкою автомобільної галузі, виробництвом і продажем; У середині серпня Evergrande Auto оголосила, що отримає першу стратегічну інвестицію в розмірі 500 мільйонів доларів від Newton Group, біржової компанії, що належить національному суверенному фонду ОАЕ. Крім того, Skyrim Automobile і Xiaopeng Automobile також отримали капітальні інвестиції з Близького Сходу. Окрім автомобільних компаній, капітал Близького Сходу також інвестував у китайські компанії з інтелектуального водіння, туристичних послуг і виробництва акумуляторів.
Час публікації: 29 грудня 2023 р