1. Принцип керування чистою системою кондиціонування повітря електричного транспортного засобу полягає в зборі інформації з кожної частини обладнання кондиціонування повітря через VCU (електронний блок керування), формуванні керуючого сигналу та передачі його в систему кондиціонування повітря. шина контролера (ланцюга керування) через CAN, щоб контролер кондиціонера міг керувати компресією повітря. Високовольтний ланцюг машини вмикається та вимикається для керуваннясистема кондиціювання повітря.
Усунення несправностей і рішення для систем кондиціонування повітря чисто електричних транспортних засобів
Неможливо запустити систему кондиціювання повітря
Проблема, пов’язана з тим, що вихідний отвір не видуває повітря, виходячи з практичного досвіду, в основному помічає, що перемикач режиму кондиціонера знаходиться в режимі розморожування. Якщо режим кондиціонування повітря не є режимом розморожування, обслуговуючий персонал повинен перевірити резистор регулювання швидкості та шнур живлення, зазвичай використовуючи мультиметр для перевірки напруги. Якщо всі значення лінії в межах розумного, повітродувка потребує додаткової перевірки та заміни. Якщо причиною несправності кондиціонера є вітер, що надходить із повітрявихідного отвору, але не виходить холодне повітря, спочатку потрібно перевірити ємність акумулятора чистого електромобіля для діагностики та ремонту. Якщо температура датчика нормальна, потрібно перевірити трубопровід і тиск холодоагенту.
Ефект охолодження системи кондиціонування повітря поганий
Метод діагностики поганого ефекту охолодження полягає в наступному: під час огляду переконайтеся, що чисте середовище електромобіля підтримується в межах 20-35°C, установіть вихідний отвір кондиціонера повітря на повну потужність, а обслуговуючий персонал налаштуйте повітродувку на максимальна передача. Потім підключіть високий і низький тиск кондиціонера через манометр у колекторі та спостерігайте за показаннями манометра. Якщо показники високого та низького тиску нижчі за норму, це вказує на недостатню кількість холодоагенту.система кондиціювання повітря. Якщо значення значно нижче, це вказує на те, що в каналі кондиціонування повітря є витік і його необхідно знайти. Якщо високий тиск є нормальним, але низький тиск перевищує 0,3 МПа, а температура трубопроводу низького тиску дуже низька, це може бути спричинено надмірним випаровуванням холодоагенту через надмірне регулювання розширювального клапана, тому регулювання достатньо розширювального клапана.
Система кондиціонування шумить
Для вібрації та шуму компресора ми повинні спочатку визначити, чи це спричинено несправністю гумового амортизатора чи ослабленням кріпильних болтів компресора. Якщо після перевірки гумова прокладка не пошкоджена, необхідно перевірити з’єднання різних ланцюгів, наприклад, з’єднання трифазного ланцюга між компресором і контролером. Наприклад, коликомпресор видає різкий звук тертя, в основному можна судити про те, що сам компресор пошкоджений і його потрібно замінити. Якщо вентилятор конденсатора створює гучний вібраційний шум, спочатку перевірте гумову прокладку, де встановлено вентилятор конденсатора. Якщо проблема не зникає після заміни, це може бути спричинено зносом двигуна вентилятора конденсатора, тому вентилятор потрібно замінити.
Крім перерахованих вище несправностей, система кондиціонування повітря також має періодичні проблеми з охолодженням. Для цієї проблеми головним чином необхідно перевірити, чи температура компресора перевищує встановлене значення всієї системи автомобіля. Наприклад, чисто електричні транспортні засоби встановлюють захисну температуру компресора на 85°C. Якщо значення перевищує це значення, система автоматично видастькоманда відключення компресора. Ця несправність в основному спричинена несправністю функції охолодження компресора, що спричиняє занадто високу температуру компресора, і контролер компресора потребує заміни. Під час заміни контролера рівномірно нанесіть термосиліконове мастило на контактну поверхню, щоб зменшити зупинку компресора через перегрів.
Час публікації: 08 квітня 2024 р