Битва дотепності з електромобілями взимку
Є багато речей, на які слід звернути увагу при використанні електромобіля взимку. Для проблеми поганих низькотемпературних продуктивності електромобілів, автомобільні компанії тимчасово не мають кращого способу змінити статус -кво, використання кондиціонера теплового насоса кондиціонера Заощадити енергію - це гарна міра.
Основна причина біднихНизькі температурні показники електромобілів полягає в тому, що коли температура навколишнього середовища занадто низька, в'язкість електроліту живлення акумулятора збільшується або навіть частково затверджується, рух іон літій і рух введення блокується, провідність зменшується, а ємність з часом знижується. У той же час нагрівання споживає більше енергії, ніж охолодження, а ефективність систем живлення знижується. Крім того, зниження точності дальності водіння легко викликати тривогу пробігу споживачів.
Для різних проблем низькотемпературного керування електромобілями, насправді, останні багато років були більш повноцінними. З точки зору розвитку електромобілів, порівняно з минулим, ці проблеми зараз вирішуються краще, не такі серйозні, як раніше.
Tesla Model 3 використовує відпрацьоване тепло електричної приводної системи через обмову двигуна, подібно до того, як теплота двигуна використовується для нагрівання відсіку екіпажу в традиційному бензиновому транспортному засобі, щоб він використовувався як для керування автомобілем і для отримання додаткового тепла для нагрівання акумулятора.
Це не просто технічно
Починаючи з акумулятора живлення для поліпшення низькотемпературних показниківелектромобілі, в технології немає проблем, але питання про вибір.Швидкий заряд, специфічна ємність та низька температура характеристики живлення акумулятора не можуть бути обома.
Поточна ситуація полягає в тому, що коли електричний автомобіль перевіряється за дорожніми умовами, 50 кВт / год електричної енергії може пробігти більше 400 кілометрів, і він може пробігти лише 300 кілометрів, коли він фактично використовується. Якщо характеристики низької температури особливо хороші, а специфічна ємність низька, це означає, що кількість електроенергії під одним об'ємом акумулятора живлення стає меншою, що може бути завантажене електроенергією 50 кВт -год до раніше, і тепер може бути завантажено лише електроенергією 40 кВт -год та Нарешті, він насправді може пробігти 200 кілометрів. Низькі показники температури виконуються, вона не може враховувати інші аспекти, це не економічно. Дуже складно мати хороші характеристики низької температури та високу потужність, а тепер галузь також приймає різноманітні заходи для її досягнення.
Час посади: 15-2023 грудня