Битва розумів з електромобілями взимку
Є багато речей, на які слід звернути увагу під час використання електромобіля взимку. Щодо проблеми поганої роботи електромобілів при низьких температурах, автомобільні компанії тимчасово не мають кращого способу змінити статус-кво, використання теплового насоса для кондиціонування повітря економія енергії є гарним заходом.
Основна причина біднихнизькотемпературні характеристики електромобілів полягає в тому, що коли температура навколишнього середовища надто низька, в’язкість електроліту силової батареї збільшується або навіть частково застигає, переміщення літієвих іонів і введення блокуються, провідність знижується, а ємність, зрештою, зменшується. При цьому на обігрів витрачається більше енергії, ніж на охолодження, і ефективність енергосистеми знижується. Крім того, зниження точності дальності водіння легко викликає занепокоєння споживачів про пробіг.
Насправді різні проблеми водіння електромобілів при низьких температурах за останні багато років були більш повно розкриті. З точки зору розвитку електромобілів, порівняно з минулим, зараз ці проблеми вирішені краще, не так серйозно, як раніше.
Tesla Model 3 використовує відпрацьоване тепло системи електричного приводу через обмотку двигуна, подібно до того, як відпрацьоване тепло двигуна використовується для обігріву кабіни екіпажу в традиційному бензиновому транспортному засобі, тож воно використовується як для водіння автомобіля. і для генерації додаткового тепла для обігріву батареї.
Це не просто технічно
Починаючи з батареї живлення, щоб покращити продуктивність при низьких температурахелектромобілі, немає проблеми в технології, а питання вибору.Швидка зарядка, питома ємність і низькотемпературні характеристики батареї не можуть бути одночасно.
Поточна ситуація полягає в тому, що коли електромобіль перевіряється відповідно до дорожніх умов, 50 кВт-год електроенергії може пробігти понад 400 кілометрів, і він може проїхати лише 300 кілометрів, коли він фактично використовується. Якщо низькотемпературні характеристики особливо хороші, а питома ємність низька, це означає, що кількість електроенергії при тому самому об’ємі батареї стає меншою, яку раніше можна було зарядити електроенергією 50 кВт·год, а тепер можна завантажити лише електроенергією 40 кВт·год, і нарешті він може пробігти 200 кілометрів. Низькотемпературна продуктивність зроблена, вона не може враховувати інші аспекти, це не є рентабельним. Дуже складно мати хороші низькотемпературні характеристики та високу потужність, і зараз промисловість також приймає різноманітні заходи для досягнення цього.
Час публікації: 15 грудня 2023 р