Ми розробили нову випробувальну систему кондиціонування повітря на основі теплового насоса для транспортних засобів на нових джерелах енергії, інтегруючи кілька робочих параметрів та проводячи експериментальний аналіз оптимальних умов роботи системи з фіксованою швидкістю. Ми вивчили вплившвидкість компресора на різні ключові параметри системи під час режиму охолодження.
Результати показують:
(1) Коли переохолодження системи знаходиться в діапазоні 5-8°C, можна отримати більшу холодопродуктивність та коефіцієнт перетворення (COP), а також найкращу продуктивність системи.
(2) Зі збільшенням швидкості компресора оптимальне відкриття електронного розширювального клапана за відповідного оптимального робочого режиму поступово збільшується, але швидкість збільшення поступово зменшується. Температура повітря на виході з випарника поступово знижується, а швидкість зниження поступово зменшується.
(3) Зі збільшеннямшвидкість компресора, тиск конденсації збільшується, тиск випаровування зменшується, а споживання потужності компресора та його холодопродуктивність зростатимуть різною мірою, тоді як коефіцієнт перетворення (COP) зменшується.
(4) Враховуючи температуру повітря на виході з випарника, холодопродуктивність, споживання енергії компресором та енергоефективність, вища швидкість може досягти мети швидкого охолодження, але вона не сприяє загальному підвищенню енергоефективності. Тому швидкість компресора не слід надмірно збільшувати.
Розвиток транспортних засобів на нових джерелах енергії призвів до попиту на інноваційні системи кондиціонування повітря, які є ефективними та екологічно чистими. Одним із пріоритетних напрямків наших досліджень є вивчення того, як швидкість компресора впливає на різні критичні параметри системи в режимі охолодження.
Наші результати розкривають кілька важливих аспектів взаємозв'язку між швидкістю компресора та продуктивністю системи кондиціонування повітря в автомобілях на нових джерелах енергії. По-перше, ми спостерігали, що коли переохолодження системи знаходиться в діапазоні 5-8°C, охолоджувальна здатність та коефіцієнт перетворення (COP) значно зростають, що дозволяє системі досягти оптимальної продуктивності.
Крім того, якшвидкість компресораЗі збільшенням температури ми спостерігаємо поступове збільшення оптимального відкриття електронного розширювального клапана за відповідних оптимальних умов роботи. Але варто зазначити, що збільшення відкриття поступово зменшувалося. Водночас температура повітря на виході з випарника поступово знижується, і швидкість зниження також демонструє поступову тенденцію до зниження.
Крім того, наше дослідження виявляє вплив швидкості компресора на рівень тиску в системі. Зі збільшенням швидкості компресора ми спостерігаємо відповідне збільшення тиску конденсації, тоді як тиск випаровування зменшується. Було виявлено, що ця зміна динаміки тиску призводить до різного ступеня збільшення споживання потужності компресором та холодопродуктивності.
Враховуючи наслідки цих висновків, очевидно, що хоча вищі швидкості компресора можуть сприяти швидкому охолодженню, вони не обов'язково сприяють загальному підвищенню енергоефективності. Тому вкрай важливо знайти баланс між досягненням бажаних результатів охолодження та оптимізацією енергоефективності.
Підсумовуючи, наше дослідження прояснює складний зв'язок міжшвидкість компресората холодильна продуктивність у системах кондиціонування повітря для автомобілів на нових джерелах енергії. Підкреслюючи необхідність збалансованого підходу, який надає пріоритет продуктивності охолодження та енергоефективності, наші висновки прокладають шлях для розробки передових рішень для кондиціонування повітря, призначених для задоволення постійно мінливих потреб автомобільної промисловості.
Час публікації: 20 квітня 2024 р.