Модель Y Система теплового керування

Чисто електрична Model Y Tesla була на ринку вже деякий час, і на додаток до ціни, витривалості та функцій автоматичного водіння, останнє покоління системи теплового керування кондиціонером повітря з тепловим насосом також знаходиться в центрі уваги громадськості. Після багатьох років опадів і накопичень система управління температурою, розроблена Tesla, опинилася в центрі досліджень у країні та за кордоном. 

Модель Y Огляд технології системи управління температурою 

Система теплового керування Model Y використовує новітню технологію теплового насоса, широко відому як a"система кондиціонування повітря з тепловим насосом",

Основною структурною особливістю системи є видалення ПТК високого тиску та його заміна на ПТК низької напруги в двох відділеннях екіпажу. У той же час компресори та повітродувки кондиціонерів також мають неефективний режим нагріву, який використовується як джерело теплової компенсації для всієї системи, коли температура навколишнього середовища нижче -10 ° C, що забезпечує можливість роботи всієї системи теплового насоса. також працюють стабільно та надійно при -30 °C. У фактичному випробуванні ця конструкція також може зменшити робочий шум системи кондиціонування теплового насоса та покращити продуктивність NVH автомобіля.

Іншою особливістю є високий ступінь інтеграції всієї системи з використанням інтегрованого колекторного модуля [2] та інтегрованого клапанного модуля. Ядром всього модуля є восьмиходовий клапан, який можна розглядати як інтеграцію двох чотириходових клапанів. Весь модуль приймає спосіб регулювання положення дії восьмиходового клапана, щоб теплоносій міг обмінюватися теплом у різних контурах, щоб гарантувати виконання функцій теплового насоса.

Загалом, система кондиціонування повітря теплового насоса Tesla Model Y поділяється на наступні п’ять режимів роботи, крім розморожування випарника, туману кабіни екіпажу, осушення та інших невеликих функцій:

Індивідуальний режим обігріву кабіни екіпажу

Одночасний режим обігріву кабіни та батареї

Відсік екіпажу потребує обігріву, а акумулятори потребують режиму охолодження

Торсіонне збудження шківа колінчастого вала

Режим рекуперації відпрацьованого тепла

Логіка керування системою теплового насоса Model Y тісно пов’язана з температурою навколишнього середовища та температурою акумуляторної батареї, будь-яка з яких може впливати на режим роботисистема теплового насоса. Їхні стосунки можна підсумувати на малюнку нижче.