Компресор кондиціонера електричного транспортного засобу (далі - електричний компресор) як важливий функціональний компонент нових енергетичних транспортних засобів, перспектива програми широка.Це може забезпечити надійність живлення акумулятора та побудувати гарне кліматичне середовище для пасажирської кабіни, але також подає скаргу на вібрацію та шум.Тому що немає маскування шуму двигуна, електричний компресорШум став одним з головних джерел шуму електромобілів, і його шум двигуна має більш високочастотні компоненти, що робить проблему якості звуку більш помітною.Якість звуку - важливий показник для людей для оцінки та купівлі автомобілів.Тому для вивчення типів шуму та характеристик якості звуку має велике значення та характеристики якості звуку за допомогою теоретичного аналізу та експериментальних засобів.
Типи шуму та механізм генерації
Шум експлуатації електричного компресора в основному включає механічний шум, пневматичний шум та електромагнітний шум.Механічний шум, головним чином, включає шум тертя, шум удару та шум структури.Аеродинамічний шум переважно включає шум вихлопних реактивів, пульсацію вихлопу, шум всмоктування турбулентності та пульсацію всмоктування.Механізм генерації шуму такий:
(1) Шум тертя.Контакт з двома об'єктами для відносного руху силу тертя використовується в контактній поверхні, стимулюють вібрацію об'єкта та викидає шум.Відносний рух між маневром стиснення та статичним вихровим диском викликає шум тертя.
(2) Шум удару.Вплив шум - це шум, що генерується наслідком об'єктів з об'єктами, який характеризується коротким випромінюванням, але високим рівнем звуку.Шум, що генерується клапанною пластиною, що вражає пластину клапана, коли компресор розряджається, належить до удару.
(3) Структурний шум.Шум, що утворюється за допомогою вібрації збудження та вібраційної передачі твердих компонентів, називається структурним шумом.Ексцентричне обертаннякомпресорДиск ротора та ротора генеруватиме періодичне збудження до оболонки, а шум, випромінений вібрацією оболонки, є структурним шумом.
(4) Шум вихлопу.Шум вихлопу можна розділити на шум вихлопних реактивів та пульсацію вихлопних пульсацій.Шум, що виробляється високою температурою та високим тиском газу, що викидається з отвору вентиляційного отвору з високою швидкістю, належить до витяжного струменевого шуму.Шум, спричинений переривчастим коливанням тиску вихлопних газів, належить до шуму пульсації вихлопних газів.
(5) Інспіраторний шум.Шум всмоктування можна розділити на шум всмоктувальної турбулентності та шум пульсації.Шум резонансу повітряного стовпця, що генерується нестабільним потоком повітря, що протікає в впускному каналі, належить до шуму всмоктувальної турбулентності.Шум коливання тиску, що утворюється при періодичному всмоктуванні компресора, належить до шуму всмоктування.
(6) Електромагнітний шум.Взаємодія магнітного поля в повітряному зазорі виробляє радіальну силу, яка змінюється з часом і простором, діє на фіксоване та роторне ядро, викликає періодичну деформацію ядра і, таким чином, генерує електромагнітний шум через вібрацію та звук.Робочий шум двигуна приводу компресора належить до електромагнітного шуму.
Вимоги до тесту NVH та тестові точки
Компресор встановлюється на жорсткій кронштейні, а середовище для випробувань шуму необхідне для напіванехогенної камери, а фоновий шум нижче 20 дБ (а).Мікрофони розташовані спереду (всмоктувальна сторона), ззаду (витяжна сторона), верхній та лівий бік компресора.Відстань між чотирма ділянками становить 1 м від геометричного центрукомпресорповерхня, як показано на наступному малюнку.
Висновок
(1) Робочий шум електричного компресора складається з механічного шуму, пневматичного шуму та електромагнітного шуму, а електромагнітний шум найбільш очевидний вплив на якість звуку, а оптимізація електромагнітного контролю шуму - це ефективний спосіб поліпшення звуку Якість електричного компресора.
(2) Існують очевидні відмінності у значеннях об'єктивних параметрів якості звуку в різних полях та різних умовах швидкості, а якість звуку в задньому напрямку - найкраща.Зниження робочої швидкості компресора під передумовою задоволення ефективності охолодження та переважно вибору орієнтації компресора на відсіку для пасажирів при здійсненні макета транспортного засобу сприяє покращенню досвіду водіння людей.
(3) Розподіл частотного діапазону характерної гучності електричного компресора та його пікового значення пов'язане лише з положенням поля і не має нічого спільного зі швидкістю.Піки гучності кожної функції польового шуму в основному розподіляються в середній та високій діапазоні частот, і не маскування шуму двигуна, що легко розпізнати та скаржилися клієнтами.За характеристиками акустичних ізоляційних матеріалів, прийняття заходів акустичної ізоляції на шляху передачі (наприклад, використання кришки акустичної ізоляції для обгортання компресора) може ефективно зменшити вплив електричного шуму компресора на транспортний засіб.
Час публікації: 28 вересня 2023 р