Націлена на проблему зносу механізму стійлаКомпресор прокруткиБуло вивчено автомобільний кондиціонер, енергетичні характеристики та зношені характеристики механізму стійла.
Принцип робочого принципу механізму анти-ротації/структури циліндричного механізму анти-ротації
Вал шпильки закріплений на рухомої пластини через підставку перешкод, а на тарілці є круглий отвір. Пластина тяги закріплюється на рамці через розміщення шпильок, а кінцева поверхня пластини тяги контактує з нижньою пластиною рухомої пластини, щоб забезпечити осьову тягу. Для того, щоб зменшити знос підшипника, між тарілкою та рухомою пластиною пластини встановлюється сталевий знос, стійкий до зносу.
Сила аналіз механізму антиротації
Хоча шпильки роблять круговий рух відносно внутрішньої стінки кругового отвору, суворо кажучи, не кожна пара шпильок знаходиться в тісному контакті з круговим отвором, тобто контактний тиск.
Зносити аналіз причин
1. Носіння форми
Після демонтажу та оглядуАвтомобільний кондиціонер Scroll компресор Це пройшло тестування на довговічність, було встановлено, що деякі ділянки на внутрішній стінці кругового отвору на тарілці тяги були яскравішими, ніж інші області, як показано на малюнку, що вказує на невеликий знос. Крім того, умови зносу внутрішніх стінок чотирьох кругових отворів приблизно однакові.
Для ділянок із сильним зносом є невеликі неглибокі подряпини уздовж окружного напрямку внутрішньої стінки круглої ями. Ці подряпини в основному зосереджені на двох областях поблизу перехрестя внутрішньої стінки круглої отвору та його розподілу.
Штифт робить круговий рух уздовж внутрішньої стінки кругового отвору. Через придатність перешкод, існує як відносне прокатання, так і ковзання між шпилькою і внутрішньою стінкою круглої нори.
Рух шпильки вздовж внутрішньої стінки круглого отвору в основному ковзає, а швидкість ковзання приблизно в 2-3 рази перевищує швидкість кочення. Згідно з визначенням клеючого зносу, можна визначити, що зношування внутрішньої стінки кругового отвору є формою зносу клею.
Вдосконалення
Оскільки коефіцієнт товщини масляної плівки відображаєтьсястан змащуванняПоверхні тертя, поліпшення стану змащування між шпилькою та внутрішньою стінкою кругового отвору можна розглянути з точки зору збільшення коефіцієнта товщини масляної плівки. Безпосереднє зменшення шорсткості поверхні шпилькового валу або внутрішньої стінки кругового отвору також може допомогти збільшити коефіцієнт товщини масляної плівки та покращити умови змащення.
на закінчення
(1) У будь-який момент, в механізмі антиротації, є лише один штифт як елемент антиротації. Кут між вектором, центр якого вказує на центр кругового отвору, і вектором в центрі кругового отвору вздовж дотичної кола розподілу, де розташований штифт. мінімізувати.
(2) У механізмі антиротації рух штифта вздовж внутрішньої стінки круглого отвору в основному ковзає, а швидкість ковзання приблизно в 2-3 рази перевищує швидкість кочення, що вказує на те, що внутрішня стінка штифта є зношений. Круглі отвори - це форма клейового зносу.
(3) Основна причина зносу внутрішньої стінки кругового отвору полягає в тому бідний. Колитиск всмоктування компресораА тиск розряду становить 0,3 та 2,0 МПа відповідно, а швидкість обертання становить 6000 об/хв, коефіцієнт товщини плівки в зоні контакту становить лише 0,21, і майже неможливо утворити мастильну масляну плівку.
(4) Такі заходи, як збільшення еквівалентного контактного радіусу між шпилькою та круглим отвором, збільшення в'язкості мастила в зоні входу на масляну плівку та зменшення навантаження на одиницю лінії між штифтом та внутрішньою стінкою Круглий отвір може ефективно збільшити кількість штифтів та круглих отворів. Коефіцієнт товщини плівки, що відповідає контакту внутрішньої стіни, покращує знос.
Час посади: 14-2024 квітня