Епоха висококонкурентного інтелектуавтомобільна промисловістьнастав, і конкуренція технологій і потужностей масового виробництва стане головною темою
У найближчі кілька років інтенсивність конкуренції в інтелектуальній автомобільній промисловості посилиться, що перевірить технологію та потужність масового виробництва автомобільних компаній
Рівень проникнення нових транспортних засобів на енергії в Китаї досяг 40% і входить у перехідний етап від зростання до зрілості.
Технологічні інновації є центром конкуренції розумних автомобілів на наступному етапі, а «технічні можливості» є найбільшою перевагою продажу
Зараз розумні автомобілі стали обчислювальною платформою на чотирьох колесах, розумні автомобілі переживають критичну точку застосування спалаху інтелектуальних технологій, а «технологічні інновації» стануть ключем до наступальної сили автомобільних компаній у конкуренції.
На фоні частих цінових воєн і прискорених ітерацій моделей зміцнення «потужності масового виробництва» є необхідним засобом для боротьби з високою конкуренцією.
Покращення потужностей масового виробництва є важливим засобом досягнення зниження витрат і ефективності, щоб впоратися з жорсткою конкуренцією в майбутньому.
«Відсутність ядра» та технологічна конкуренція сприяють розвитку локальних ланцюгів постачання, а висококонкурентні галузі створюють довгострокові можливості локалізації
У 2020-2022 роках світова автомобільна промисловість пережила кризу «браку ядра» через нову епідемію коронавірусу та геополітичні події «чорний лебідь».
TПлатформа високої напруги rend 1:800V сприяє надшвидкій зарядці та революції в енергоспоживанні, ставши переломним моментом у розвитку чистої електроенергії
Платформа високої напруги 800 В принесе надшвидку зарядку та революцію в енергоспоживанні нових транспортних засобів.
800 В є ефективним засобом для підвищення швидкості заряджання, зменшення споживання енергії та зменшення тривоги від акумулятора
Збільшення потужності швидкої зарядки в основному досягається за рахунок збільшення напруги та струму.
Платформа високої напруги 800 В також покращує енергоспоживання та продуктивність, покращуючи загальну вартість моделі
Оновивши акумуляторну батарею800В, автомобільні компанії також можуть досягти кращого терміну служби батареї та швидкості зарядки, використовуючи менші, дешевші та легші батареї, а також підвищити економічність автомобіля.
Платформа високої напруги 800 В стане вододілом у розвитку чистої електроенергії, а 2024 рік стане першим роком спалаху технологій
«Тривога щодо витривалості» все ще залишається основною проблемою для проникнення транспортних засобів з новою енергією
Наразі, незалежно від того, чи то нові власники електроенергії, чи то нові власники електроенергії, «витривалість» є головною проблемою при покупці автомобіля.
Автомобільні компанії активно розробляють моделі на платформі 800 В і підтримують компоновку наддуву, і очікується, що 800 В з’явиться у великих кількостях у 2024 році
В даний час автомобільна промисловість нової енергії переживає масштабний спалах моделей 800 В.
Автомобільні компанії активно розробляють моделі на платформі 800 В і підтримують компоновку наддуву, і очікується, що 800 В з’явиться у великих кількостях у 2024 році
В даний час автомобільна промисловість нової енергії переживає масштабний спалах моделей 800 В. З моменту появи Porsche TaycanTurboS, першої в світі моделі масового виробництва на платформі 800 В, у 2019 році в останні роки почали вибухати моделі платформи 800 В через жорстку конкуренцію на ринку нових енергетичних транспортних засобів, значне занепокоєння щодо поповнення запасів і постійну зрілість промисловість SiC.
Тенденція 2: Urban NOA веде до «ери blackberry» інтелектуального водіння, і інтелектуальне водіння справді стало необхідним критерієм для покупки автомобіля
Urban NOA — це остання стадія розвитку поточного рівня 2 з допоміжним водінням. Хоча NOA — це технологія автономного водіння рівня L2, вона є більш просунутою, ніж базова система з допоміжним водінням рівня L2, і називається автономним водінням рівня L2+.
Urban NOA може працювати на складних міських дорогахнайдосконаліший рівень допомоги водієві 2 доступний сьогодні.
Відповідно до класифікації сценаріїв застосування допомогу в лоцманському проводі NOA можна розділити на високошвидкісну NOA та міську NOA. Існують відмінності між міським NOA та високошвидкісним NOA у багатьох аспектах. Перший є більш досконалим у технологічному плані, потужнішим у допомозі водіння та складнішим у робочих сценаріях, що належить до більш просунутого L2++ допоміжного водіння.
За функціями використання функції міських НОА більш розгалужені. На додаток до цього руху по смузі руху з автомобілем, зміни смуги обгону, навколо нерухомих транспортних засобів або об’єктів, він також може реалізувати ідентифікацію світлофора, починаючи та зупиняючи, автономно сигналізуючи про зміну смуги руху, уникаючи інших учасників руху та інші функції, може краще адаптуватися до міських умов. дорожнє середовище та умови руху.
З точки зору технічного принципу, міський NOA має вищі технічні вимоги, ніж високошвидкісний NOA. Сценарій застосування міської NOA складніший, і потрібно враховувати більше дорожніх знаків, ліній, пішоходів та інших факторів, що вимагає вищого рівня апаратного забезпечення, точніших картографічних даних і більшої обчислювальної потужності.
Вітчизняний ринок інтелектуального водіння має широкі перспективи, і автоматичне водіння рівня L2+ до L2++ є основним рівнем розвитку інтелектуального водіння в найближчі кілька років. У 2022 році розмір ринку інтелектуальних підключених додатків для транспортних засобів у Китаї досягне 134,2 мільярда юанів, а з науково-технічними змінами та технологічними оновленнями очікується, що розмір ринку з кожним роком збільшуватиметься до 222,3 мільярда юанів у 2025 році.
Масштабне застосування міської NOA призведе до настання «ери blackberry» в індустрії інтелектуального водіння.
Час публікації: 12 січня 2024 р