Urban NOA має вибухову базу попиту, і можливості Urban NOA будуть ключовими для конкуренції за розумне водіння в найближчі роки
Швидкісна NOA сприяє загальному рівні проникнення NOA, і Urban NOA став неминучим вибором для змагань OEM на наступному етапі допомоги
У 2023 році обсяг продажів стандартних моделей NOA для пасажирських транспортних засобів у Китаї просунувся на стрибки та межі, а швидкість проникнення NOA показала постійну тенденцію до зростання. З січня по вересень 2023 року рівень проникнення високошвидкісної НОА становив 6,7%, що збільшилося на 2,5 тип. Коефіцієнт проникнення міської NOA становив 4,8%, що збільшилось на 2,0pct. Очікується, що високошвидкісне проникнення NOA буде близько 10%, а міська NOA, як очікується, перевищить 6% у 2023 році.
Кількість нових автомобілів, що постачаються зі стандартним NOA до 2023 року, сильно зростає.Внутрішня високошвидкісна технологія NOA дозрівав і сприяв загальному рівні проникнення NOA, а компонування Urban NOA є неминучим вибором для виробників -виробників на наступному етапі в галузі допомоги. Розробка високошвидкісних технологій NOA, як правило, зріла, а ціна споріднених моделей, оснащених високошвидкісною NOA, має очевидну тенденцію вниз.
Важливі моделі стимулюють увагу ринку та визнання міської Ноа, і 2024 р. Очікується, що стане першим роком вітчизняного міського Ноа.
Інтелектуальне водіння стало важливим фактором для багатьох користувачів купувати автомобіль, що значно сприяло обізнаності та прийняттю міської Ноа на ринку.
Layout City NOA стало нинішнім вибором внутрішніх основних автомобілів, більшість з яких приземлиться наприкінці 2023 року, і 2024 року, як очікується, стане першим роком домашнього міста Ноа.
Тенденція 3: міліметрова хвильова радар SoC, прискорення міліметрової хвилі Радар "Кількість та якість" проникнення
Радар, встановлений на транспортному засобі, добре доповнює інші датчики добре і є важливою частиною шару сприйняття
Радар міліметрової хвилі-це своєрідний радіолокаційний датчик, який використовує електромагнітні хвилі з довжиною хвилі 1-10 мм і частотою 30-300 ГГц як радіаційних хвиль. Автомобільне поле-найбільший сценарій застосування в даний час міліметрово-хвильового радара, головним чином дляДопоміжне водіння та моніторинг кабіни.
Точність розпізнавання радіолокаційних хвиль, відстань розпізнавання та одинична ціна між LIDAR, ультразвуковим радаром та камерою, є хорошим доповненням до інших датчиків транспортних засобів разом для формування системи сприйняття інтелектуальних транспортних засобів.
"CMOS+AIP+SOC" та 4D міліметрова хвильова радіолокатор підштовхують галузь на критичну точку масштабного розвитку
Процес MMIC CHIP перетворився на епоху CMOS, а інтеграція мікросхем вища, а розмір і вартість знижуються
CMOSMMIC є більш інтегрованим, що приносить переваги вартості, обсягу та розвитку.
AIP (упакована антена) ще більше покращує інтеграцію міліметрового хвильового радара, зменшуючи його розмір та вартість
AIP (AntennainPackage, Packing Antenna) повинен інтегрувати антену для трансивера, мікросхему MMIC та Radar Special Processing у одній упаковці, що єТехнічне рішення сприяти міліметровому радіолокації хвилі до більшої інтеграції. Оскільки загальна площа значно зменшується і потреба у високочастотних матеріалах PCB обходиться, технологія AIP призвела до народження менших та менш дорогих міліметрових хвильових радарів. У той же час, більш компактна та інтегрована конструкція робить шлях від мікросхеми до антени коротшою, що приносить меншу енергетику та більш високу ефективність, але використання малих антен призведе до зменшення діапазону радіолокаційного виявлення та кутової роздільної здатності.
Міліметрова хвильова радарна чіп SOC відкриває епоху високої інтеграції, мініатюризації, платформи та серіалізації
Під фоном, що технологія CMOS та технологія пакувальної упаковки AIP міліметрового хвильового радара зрілі та широко використовуються, міліметрова хвильова радіолокатор поступово розвивався від окремих модулів до "міліметрового хвильового радарів" з високо інтегрованими модулями.
Millimeter Wave Radar Soc Development та масштабне виробництво складно, оволоджую основну технологію та стабільне масове виробництво виробників радіолокаційних мікросхем, мають сильну конкурентоспроможність.
Міліметрові хвильові радіолокаційні виробники чіпів, які опановують основну технологію та можуть стабільне масове виробництво, в майбутньому поділять більшу частку ринку.
Швидке зростання попиту наАвтономне водіння, внутрішні сценарії заміни та розширення відкривають ринковий простір.
У поєднанні зі зниженими витратами датчиків та підвищенням продуктивності багатопільні рішення в довгостроковій перспективі є більш конкурентоспроможними, ніж чистим зором.
Багатосенсорний маршрут синтезу є більш стійким, ніж схема чистого зору в складних сценаріях водіння. Схема Pure Vision має такі проблеми: легко вплинути на екологічне світло, складність розвитку алгоритму та величезна кількість даних, необхідних для навчання, слабких діапазонів та просторового моделювання та низька надійність в умовах сцен, що знаходяться поза навчальними даними.
Прискорення автоматичного проникнення водіння сприяло збільшенню потужності міліметрової хвилі радіолокатора, а майбутній ринковий простір є значним
Внутрішній міліметровий радіолокатор, що ввів синхронний ріст "загальної шкали транспортних засобів" та "обсягу велосипедів", а постійне зростання бази попиту зробило ринковий простір міліметрової хвилі радіолокатора, і мікросхеми продовжують відкриватися.
З одного боку, у нових моделях, запущених OEM, допоміжна функція водіння поступово стала стандартною і спричинила загальний ріст масштабу транспортних засобів, оснащених міліметровим радіолокатором.
З іншого боку, в контексті прискореного проникненняГлобальний L2 та вище рівні автоматичного водіння, Є величезне місце для зростання кількості міліметрово-хвильових радіолокаційних велосипедів.
Ринок міліметрової хвилі кабіни поступово дозріває і, як очікується, стане наступним полюсом зростання в галузі
Радар міліметрової хвилі в кабіні стане новою точкою доступу. Інтелектуальна кабіна стала одним із гарячих точок у майбутньому змаганнях інтелектуальних автомобілів, а міліметровий радіолокатор, встановлений на даху кабіни, може виявити та визначити всю область та всю ціль, і не впливає на екранування.
Китайський код оцінки транспортного засобу (C-NCAP) та Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) також працюють над новими правилами, які б передбачали встановлення "системи раннього попередження" в кабінах, щоб попередити людей про перевірити заднє сидіння, особливо для дітей.
Час посади:-13-2024 січня