Міські NOA мають вибухонебезпечний попит, і можливості міських NOA будуть ключовими в конкуренції за інтелектуальне водіння в найближчі роки.
Високошвидкісні безпілотні автомобілі сприяють загальному рівню проникнення безпілотних автомобілів, а міські безпілотні автомобілі стали неминучим вибором для виробників оригінального обладнання, щоб конкурувати на наступному етапі асистованого водіння.
У 2023 році обсяг продажів стандартних моделей NOA для пасажирських автомобілів у Китаї стрімко зріс, а рівень проникнення NOA демонструє стабільну тенденцію до зростання. З січня по вересень 2023 року рівень проникнення високошвидкісних NOA становив 6,7%, що на 2,5% більше. Рівень проникнення NOA у містах становив 4,8%, що на 2,0% більше. Очікується, що рівень проникнення високошвидкісних NOA наблизиться до 10%, а у містах перевищить 6% у 2023 році.
Кількість нових автомобілів, поставлених зі стандартним NOA до 2023 року, стрімко зростає.Вітчизняна високошвидкісна технологія NOA дозріла та сприяла загальному темпу проникнення NOA, а планування міських NOA є неминучим вибором для виробників оригінального обладнання (OEM) на наступному етапі в галузі асистентованої автодопомоги. Розвиток технології високошвидкісної NOA, як правило, є зрілим, а ціна на пов'язані моделі, оснащені високошвидкісною NOA, має очевидну тенденцію до зниження.
Важливі моделі стимулюють увагу ринку та визнання міської NOA, і очікується, що 2024 рік стане першим роком внутрішньої міської NOA.
Інтелектуальне водіння стало важливим фактором для багатьох користувачів при купівлі автомобіля, що значно сприяло обізнаності та прийняттю міських NOA на ринку.
Місто NOA стало поточним вибором вітчизняних автомобільних компаній, більшість з яких вийдуть на ринок наприкінці 2023 року, а 2024 рік, як очікується, стане першим роком вітчизняного міста NOA.
Тенденція 3: Однокристальна система на мікрочипі радарів міліметрового діапазону, прискорення проникнення радіолокаторів міліметрового діапазону за рахунок «кількості та якості».
Міліметровий радар, встановлений на транспортному засобі, добре доповнює інші датчики та є важливою частиною шару сприйняття.
Міліметровий радар – це різновид радіолокаційного датчика, який використовує електромагнітні хвилі з довжиною хвилі 1-10 мм та частотою 30-300 ГГц як радіаційні хвилі. Автомобільна галузь є найбільшим сценарієм застосування міліметрового радара наразі, головним чином длядопоміжне керування та моніторинг кабіни.
Точність розпізнавання, відстань розпізнавання та ціна за одиницю за допомогою міліметрового радара знаходяться між лідаром, ультразвуковим радаром та камерою, що є гарним доповненням до інших датчиків транспортного засобу, разом утворюючи систему сприйняття інтелектуальних транспортних засобів.
"CMOS+AiP+SoC" та 4D міліметровий радар підштовхують галузь до критичної точки масштабної розробки
Процес виготовлення мікросхем MMIC розвинувся в еру CMOS, інтеграція мікросхем вища, а розмір і вартість зменшені.
CMOSMMIC є більш інтегрованим, що забезпечує переваги у вартості, обсягах та циклі розробки.
AiP (комплексна антена) ще більше покращує інтеграцію міліметрового радіолокатора, зменшуючи його розмір і вартість.
AiP (AntennainPackage, корпусна антена) полягає в інтеграції приймально-передавальної антени, мікросхеми MMIC та спеціального чіпа обробки радара в одному корпусі, який є...технічне рішення для підвищення рівня інтеграції міліметрових радарів. Оскільки загальна площа значно зменшена, а потреба у високочастотних матеріалах для друкованих плат відпадає, технологія AiP призвела до появи менших та менш дорогих міліметрових радарів. Водночас, більш компактна та інтегрована конструкція скорочує шлях від мікросхеми до антени, що призводить до зниження енергоспоживання та підвищення ефективності, але використання малих антен призведе до зменшення дальності виявлення радара та кутової роздільної здатності.
Міліметрово-хвильовий радарний SoC-чіп відкриває еру високої інтеграції, мініатюризації, платформування та серіалізації
З огляду на те, що CMOS-технологія та технологія упаковки AiP для міліметрових радіолокаторів є зрілими та широко використовуються, міліметровий радіолокатор поступово еволюціонував від окремих модулів до "міліметрового радіолокаційного SoC" з високоінтегрованими модулями.
Розробка та масштабне виробництво однокристальних систем на міліметрових хвилях є складним завданням, освоєння основних технологій та стабільне масове виробництво радіолокаційних чіпів забезпечують високу конкурентоспроможність.
Виробники мікросхем міліметрових радіолокаційних систем, які опанують основні технології та зможуть стабільно виробляти їх у масовому масштабі, у майбутньому займуть більшу частку ринку.
Стрімке зростання попиту наавтономне водіння, сценарії внутрішнього заміщення та розширення відкривають ринковий простір.
У поєднанні зі зниженням вартості датчиків та покращеною продуктивністю, рішення для багатошарового злиття є більш конкурентоспроможними в довгостроковій перспективі, ніж чисте зір.
Маршрут об'єднання кількох датчиків є стабільнішим, ніж схема чистого зору, у складних сценаріях водіння. Схема чистого зору має такі проблеми: легке впливання навколишнього освітлення, складність розробки алгоритму та величезна кількість даних, необхідних для навчання, слабка здатність до визначення дальності та просторового моделювання, а також низька надійність у сценах поза навчальними даними.
Прискорення проникнення автоматичного водіння сприяло збільшенню пропускної здатності міліметрових хвильових радарів, і майбутній ринок є значним.
Вітчизняний міліметровий радар започаткував синхронне зростання "загального масштабу складальних транспортних засобів" та "об'єму перевезення велосипедів", а постійне зростання бази попиту призвело до того, що ринковий простір міліметрових радарних пристроїв та мікросхем продовжує відкриватися.
З одного боку, у нових моделях, випущених виробниками оригінального обладнання, функція допоміжного водіння поступово стала стандартною та призвела до загального зростання масштабів автомобілів, оснащених міліметровим радаром.
З іншого боку, в контексті прискореного проникненняглобальні рівні автоматичного водіння L2 та вище, існує величезний потенціал для зростання кількості велосипедів радарів міліметрового діапазону.
Ринок міліметрових хвиль для кабін пілотів поступово розвивається і, як очікується, стане наступним полюсом зростання галузі.
Міліметровий радар у кабіні пілота стане новою гарячою точкою. Інтелектуальна кабіна пілота стала однією з гарячих точок у майбутньому змаганні інтелектуальних автомобілів, а міліметровий радар, встановлений на даху кабіни, може виявляти та ідентифікувати всю зону та всю ціль, не зазнаючи впливу екранування.
Китайський Кодекс оцінки нових транспортних засобів (C-NCAP) та Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) також працюють над новими правилами, які вимагатимуть встановлення «системи раннього попередження» в салонах, щоб попередити людей про необхідність перевірити заднє сидіння, особливо дітей.
Час публікації: 13 січня 2024 р.