Міський NOA має вибухову базу попиту, і можливості міського NOA стануть ключовими для конкуренції за інтелектуальне водіння в найближчі роки
Високошвидкісний NOA сприяє загальному проникненню NOA, і міський NOA став неминучим вибором для OEM, щоб конкурувати на наступному етапі асистованого водіння
У 2023 році обсяг продажів стандартних моделей NOA для легкових автомобілів у Китаї зріс не по днях, а по годинах, а рівень проникнення NOA продемонстрував стійку тенденцію до зростання. З січня по вересень 2023 року рівень проникнення високошвидкісних NOA становив 6,7%, збільшившись на 2,5 відсотка. Рівень проникнення NOA у містах склав 4,8%, збільшившись на 2,0 відсотка. Очікується, що рівень проникнення високошвидкісного NOA становитиме близько 10%, а міський NOA перевищить 6% у 2023 році.
Кількість нових автомобілів, поставлених зі стандартним NOA до 2023 року, стрімко зростає.Вітчизняна високошвидкісна технологія NOA досяг зрілості та сприяв загальному рівню проникнення NOA, а схема міського NOA є неминучим вибором для виробників на наступному етапі у сфері допоміжного водіння. Розвиток високошвидкісної технології NOA має тенденцію до зрілості, і ціна на суміжні моделі, оснащені високошвидкісною NOA, має очевидну тенденцію до зниження.
Важливі моделі стимулюють увагу ринку та визнання міських NOA, і очікується, що 2024 рік стане першим роком вітчизняних міських NOA.
Розумне водіння стало важливим фактором для багатьох користувачів при купівлі автомобіля, що значно сприяло обізнаності та прийняттю міського NOA на ринку.
Компонування міського NOA стало нинішнім вибором вітчизняних основних автомобільних компаній, більшість з яких приземлиться наприкінці 2023 року, а 2024 рік, як очікується, стане першим роком вітчизняного міського NOA.
Тенденція 3: SoC радара міліметрового хвилі, прискорення проникнення радіолокатора міліметрового діапазону «за кількістю та якістю»
Встановлений на транспортному засобі радар міліметрового діапазону добре доповнює інші датчики та є важливою частиною рівня сприйняття
Радар міліметрового діапазону - це різновид радіолокаційного датчика, який використовує електромагнітні хвилі з довжиною хвилі 1-10 мм і частотою 30-300 ГГц як хвилі випромінювання. Автомобільна галузь наразі є найбільшим сценарієм застосування радарів міліметрового діапазону, головним чином длядопоміжне водіння та моніторинг кабіни.
Точність розпізнавання радіолокатора міліметрової хвилі, відстань розпізнавання та ціна за одиницю лідара, ультразвукового радара та камери є гарним доповненням до інших датчиків автомобіля, щоб разом сформувати систему сприйняття інтелектуальних транспортних засобів.
«CMOS+AiP+SoC» і 4D радар міліметрового діапазону підштовхують галузь до критичної точки великомасштабного розвитку
Процес чіпа MMIC розвинувся в епоху CMOS, і інтеграція чіпа вища, а розмір і вартість зменшені
CMOSMMIC є більш інтегрованим, приносячи переваги вартості, обсягу та циклу розробки.
AiP (пакетована антена) додатково покращує інтеграцію радара міліметрового діапазону, зменшуючи його розмір і вартість
AiP (AntennainPackage, пакетна антена) призначена для інтеграції антени трансивера, чіпа MMIC і мікросхеми спеціальної обробки радара в одному пакеті, який єтехнічне рішення сприяти вищій інтеграції радара міліметрових хвиль. Оскільки загальна площа значно зменшилася, а потреба у високочастотних матеріалах друкованих плат обійшлася, технологія AiP призвела до народження менших і дешевших радарів міліметрового діапазону. У той же час більш компактна та інтегрована конструкція робить шлях від мікросхеми до антени коротшим, забезпечуючи менше енергоспоживання та вищу ефективність, але використання малих антен призведе до зменшення дальності виявлення радара та кутової роздільної здатності.
Міліметровий радіолокаційний чіп SoC відкриває еру високої інтеграції, мініатюризації, платформи та серіалізації
На тлі того, що технологія CMOS і технологія упаковки AiP для радарів міліметрових хвиль є зрілими та широко використовуються, радар міліметрових хвиль поступово еволюціонував від окремих модулів до «SoC радарів міліметрових хвиль» із високоінтегрованими модулями.
Розробка та масштабне виробництво радарів SoC із міліметровими хвилями складні, освоїти основну технологію та стабільне масове виробництво виробників радарних мікросхем мають сильну конкурентоспроможність.
Виробники радарних чіпів міліметрового діапазону, які опановують основну технологію та можуть стабільно масово виробляти, матимуть більшу частку ринку в майбутньому.
Швидке зростання попиту наавтономне водіннясценарії внутрішньої заміни та розширення відкривають ринковий простір.
У поєднанні зі зниженими витратами на датчики та покращеною продуктивністю багатофункціональні рішення є більш конкурентоспроможними в довгостроковій перспективі, ніж чисте бачення.
Маршрут мультисенсорного синтезу більш стабільний, ніж схема чистого бачення, у складних сценаріях водіння. Схема чистого бачення має такі проблеми: легко піддається впливу освітлення навколишнього середовища, складність розробки алгоритму та величезна кількість даних, необхідних для навчання, слабка здатність до визначення діапазону та просторового моделювання, а також низька надійність перед сценами поза навчальними даними.
Прискорення проникнення автоматичного водіння сприяло збільшенню пропускної здатності радіолокатора міліметрового діапазону, і майбутній ринковий простір є значним
Вітчизняний радар міліметрового хвилі започаткував синхронне зростання «загального масштабу складальних транспортних засобів» і «вантажопідйомності велосипедів», а безперервне зростання бази попиту призвело до того, що ринковий простір радарів міліметрового діапазону та мікросхем продовжує відкриватися.
З одного боку, у нових моделях, випущених OEM, допоміжна функція водіння поступово стала стандартною та спричинила загальне зростання масштабів автомобілів, оснащених радаром міліметрового діапазону.
З іншого боку, в контексті прискореного проникнення вглобальний L2 і вище рівні автоматичного керування, є величезний простір для зростання кількості радарних велосипедів з міліметровими хвилями.
Ринок міліметрових хвиль кабіни поступово розвивається і, як очікується, стане наступним полюсом зростання галузі
Радар міліметрового діапазону в кабіні стане новою гарячою точкою. Інтелектуальна кабіна стала однією з гарячих точок у майбутньому змаганні інтелектуальних автомобілів, а радар міліметрового діапазону, встановлений на даху кабіни, може виявляти та ідентифікувати всю область і цілу ціль, і на нього не впливає екранування.
Новий кодекс оцінки транспортних засобів Китаю (C-NCAP) і Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) також працюють над новими правилами, які вимагатимуть встановлення «системи раннього попередження» в салонах, щоб попередити людей про необхідність перевірити заднє сидіння, особливо для дітей.
Час публікації: 13 січня 2024 р