Швидке зростання нової енергетики та величезний ринковий простір також забезпечує етап для місцевих виробників теплового управління.
В даний час погода з низькою температурою здається найбільшим природним ворогомелектромобілі,і знижки на витривалість зиму все ще є нормою в галузі. Однією з головних причин є те, що активність акумулятора зменшується при низьких температурах, продуктивність зменшується, а інша полягає в тому, що використання теплого кондиціонера збільшить споживання електроенергії.
Існує галузева думка, що перед проривом в існуючій акумуляторній технології справжній розрив у низькотемпературному часовому автономному періоді є система термічного управління.
Зокрема, які технічні маршрути та гравці в галузі термічного управління? Як розвиватимуться відповідні технології? Яка ємність ринку? Які можливості для локалізованої заміни?
Відповідно до підрозділу модулів, система автомобільного теплового управління включає в себе каютне теплове управління, термічне управління акумулятором, електродорепідсоване управління три частини.
Тепловий насос або PTC? Автомобільна компанія: Я хочу їх усіх
Без джерела тепла двигуна нові енергетичні транспортні засоби повинні шукати "іноземну допомогу" для отримання тепла. В даний час PTC та тепловий насос є основною "іноземною допомогою" для нових енергетичних транспортних засобів.
Принцип кондиціонування повітря PTC та кондиціонування теплового насоса в основному полягає в тому, що нагрівання PTC - це "виробниче тепло", в той час як теплові насоси не виробляють тепло, а лише теплові "носітори".
Найбільша помилка PTC - споживання електроенергії. Кондиціонер теплового насоса, здається, здатний досягти впливу нагрівання більш енергоефективним способом.
Основна сила: інтегрований тепловий насос
Для спрощення трубопроводів та зменшення космічного сліду системи теплового управління з'явилися інтегровані компоненти, наприклад, восьмисторонній клапан, який використовує Tesla на моделі Y. Він восьмисторонній клапан інтегрує декілька компонентів системи термічного управління та саме Контролює роботу кожного компонента за допомогою бортового комп'ютера для досягнення ефективної роботи режиму робочої системи теплової системи.
"Століття": International Tier1 активно захоплює ринок
Тривалий час провідні міжнародні підприємства освоїли ключові основні компоненти в процесі узгодження транспортних засобів та мають сильний загальнийСистема термічного управлінняможливості розвитку, тому вони мають сильні технічні переваги в інтеграції системи.
В даний час глобальна частка ринку галузі термічного управління в основному займається іноземними брендами, Denso, Han, Mahle, Valeo Four "Giants" разом складають понад 50% світового ринку автомобільних теплових автомобілів.
З прискоренням процесу електрифікації автомобільної промисловості з перевагою технології першого та ринкового фонду, гіганти поступово увійшли в сферу нового термічного управління енергетичним транспортним засобом із традиційного поля автомобільного теплового управління.
Латеромери зверху: Інтеграція компонентів-системи, внутрішня гра в оновлення Tier2
В основному вітчизняні виробники мають ще кілька зрілих єдиних продуктів у термічних деталях управління, таких як продукти клапана Sanhua, компресор кондиціонера Aotecar, теплообмінник Yinlun, механічний та електричний діоксид вуглекислого діоксиду.
Місцеві альтернативні можливості
У 2022 році нова енергетична промисловість продовжує відчувати вибухонебезпечне зростання. Швидкий розвиток електрифікації породило численні підрозділи та принесла величезні можливості та кроки на багато ринків, включаючи нову галузь управління енергетикою.
До 2025 року очікується, що новий ринок теплового управління енергетичними транспортними засобами досягне 120 мільярдів юанів. Серед них очікується, що внутрішній простір ринку промисловості з теплового управління енергетичним пасажиром буде досягне 75,7 мільярдів юанів.
Швидкий розвиток електрифікації породив численні підрозділи та принесло величезні можливості та кроки на багато ринків, включаючи нову галузь управління енергетичним теплом.
До 2025 року очікується, що новий ринок теплового управління енергетичними транспортними засобами досягне 120 мільярдів юанів. Серед них очікується, що внутрішній простір ринку промисловості з теплового управління енергетичним пасажиром буде досягне 75,7 мільярдів юанів.
Порівняно з іноземними виробниками, виробники нових енергетичних транспортних засобів, що виробляють нові енергетики, мають більше місцевих підтримуючих та масштабних ефектів.
Час посади: 23-2023 грудня