Аналіз системи термічного управління: кондиціонер теплового насоса стане основним

Новий механізм роботи системи термічного управління енергетичним транспортним засобом
У новому енергетичному транспортному засобі електричний компресор в основному відповідає за регулювання температури в кабіні та температурі транспортного засобу.Охмурі, що протікає в трубі, охолоджує силову батарею, систему управління електромотором перед автомобілем і завершує цикл у автомобілі.Тепло передається через проточну рідину, а тепловий цикл транспортного засобу досягається шляхом регулювання швидкості потоку клапана, щоб збалансувати температуру під час переохолодження або перегріву.
Після розчісування підрозділених частин ми виявили, що компоненти з більш високим значенням єелектричні компресори, охолоджуючі батареї та електронні водні насоси.
У частці вартості кожної частини теплове управління кабіною становить майже 60%, а теплове управління акумулятором становить майже 30%.Термічне управління двигуном припадає на те, що становить 16% вартості транспортного засобу.

Система теплового насоса та система опалення PTC: Інтегрований кондиціонер теплового насоса стане основним
Існує два основні технічні маршрути для систем кондиціонування кабіни: нагрівання PTC та нагрівання теплового насоса.Обидва мають переваги та недоліки, PTC низька температура умови праці в умовах нагрівання є хорошим, але споживання електроенергії.Система кондиціонування теплового насоса має погану потужність нагріву при низькій температурі та хороший ефект економії електроенергії, що може ефективно покращити зимову витривалість нових енергетичних транспортних засобів.
З точки зору принципу нагрівання, суттєва різниця між системою PTC та системою теплового насоса полягає в тому, що система теплового насоса використовує холодоагент для поглинання тепла поза автомобілем, тоді як система PTC використовує циркуляцію води для нагрівання автомобіля.Порівняно з нагрівачем PTC, система кондиціонування теплового насоса включає технічні труднощі, такі як поділ газо-рідини під час опалення, контроль тиску потоку холодоагенту та технічні бар'єри та труднощі значно вищі, ніж у системі опалення PTC.
Охолодження та нагрівання системи кондиціонування теплового насоса базуються наелектричний компресорі прийняти набір систем.У режимі нагрівання PTC нагрівач PTC - це ядро, а в режимі холодильника електричний компресор - це ядро, і працює два різних системні режими.Тому режим кондиціонування теплового насоса є специфічним, а ступінь інтеграції вищий.
Що стосується ефективності нагрівання, для отримання 5 кВт вихідного тепла, електричний нагрівач повинен споживати 5,5 кВт електричної енергії через втрату опору.Система з тепловим насосом вимагає лише 2,5 кВт електроенергії.Компресор стискає холодоагент за допомогою електричної енергії для отримання потрібного вихідного тепла в теплообміннику теплового насоса.

ЕЛЕКТРИЧНИЙ КОМПРЕСОР: Найвища цінність у системах термічного управління виробниками домашніх приладів конкурує для введення

Найціннішим компонентом усієї системи теплового управління транспортним засобом є електричний компресор.В основному він поділяється на тип пластини, обертову лопатку та тип прокрутки.У нових енергетичних транспортних засобах широко використовуються компресори прокрутки, які мають переваги низької шуму, низької маси та високої ефективності.

У процесі від палива, керованого на електрику, індустрія домашніх приладів має технічне накопичення досліджень електричних компресорів, конкуруючи з входом у бюро та послідовно макет поля нових енергетичних транспортних засобів.

Щодо частки ринку Японії та Південної Кореї становили понад 80%.Лише кілька внутрішніх підприємств, таких як Posung, можуть вироблятиПрокрутити компресоридля автомобілів, а внутрішня заміна простору великий.

Згідно з даними EV-Volumes, глобальний обсяг продажів нових енергетичних транспортних засобів у 2021 році становить 6,5 мільйона, а світовий ринок-10,4 мільярда юанів.

Згідно з даними Китайської автомобільної асоціації, нове виробництво енергетичних транспортних засобів Китаю в 2021 році становить 3,545 мільйона, а ринковий простір становить близько 5,672 мільярда юанів відповідно до вартості 1600 юанів за одиницю.