Два основні методи контролю температури та їх характеристики
В даний час, в галузі режим автоматичного управління системою кондиціонування, в галузі є два основні типи: автоматичне управління змішаним демпферним відкриттям та режимом регулювання компресора змінного переміщення.
Автоматичне управління відкриттям гібридної демпфера
"Метод автоматичного управління відкриттям демпфера змішування" - це використовувати демплер змішування для змішування холодного повітря на стороні випарника з теплим повітрям на стороні серцевини для виходу компромісної температури. Дефекти цього режиму управління такі:
1. Часті вмиканнякомпресор має великий вплив на стабільність потужності виходу двигуна.
2. Продовжуйте працювати в надмірному холодильному стані, щоб компенсувати низьку температуру повітря, спричинену сильним охолодженням, тепле повітря потрібно змішати з ним, фактично, що призводить до великої трата потужності.
3. Управляючі температури автоматичного кондиціонування потрібно постійно регулювати під час використання, що вимагає дуже високої міцності та високої швидкості відмови двигуна.
Регулювання режиму компресора змінної переміщення
"Режим регулювання компресора змінного переміщення" через змінну переміщеннякомпресор Контроль зміни переміщення, щоб досягти зміни вихідної здатності охолодження. Його проблеми в основному відображаються у високій вартості компресорів змінної переміщення, і важко здійснити перетворення системи автоматизації для основних моделей, які не оснащені автоматичними системами управління кондиціонуванням.
Змінний режим контролю температури Характерний опис
Технічні проблеми, які слід вирішити за допомогою "режиму змінної температури", - це: забезпечує метод обчислення логіки контролю температури, який не збільшує жодних витрат на основі традиційної системи кондиціонування, лише за допомогою контрольних засобів компресора, для досягнення більшої кількості енергії -забезпечення контролю температури і уникайтекомпресор працювати в неефективному надмірному інтервалі холодильника тривалий час. Це зменшує кількість компресора вмикання та вимикання, коли охолодження достатньо, шляхом належного збільшення температури відсічення компресора, зчитованого датчиком температури поверхні випарника, мета належного підвищення температури поверхні випарника-це досягнення мети відповідного збільшення Температура поверхні випарника, а не використання гарячого повітря для змішування холодного повітря, як традиційний метод контролю ризику автоматичного кондиціонування, щоб зменшити відходи споживання палива автомобільного повітря Система кондиціонування в робочому стані без повного навантаження.
Вхід управління
Для досягнення вищезазначеної мети "низької вартості, високої продуктивності та меншого споживання енергії" приймаються наступні технічні рішення для контролю точки відсічення компресора з змінною температурою. Основні його входи сигналу такі:
Зовнішня температура читає зовнішній датчик температури;
Прочитайте кімнатну температуру датчиком кімнатної температури;
Інтенсивність сонячного світла читається датчиком інтенсивності сонячного світла;
Датчик температури випарника зчитує температуру поверхні випарника;
Мережа автобусних автомобілів надає сигнали двигуна та транспортного засобу, такі як температура води двигуна та швидкість транспортного засобу для компенсації подальшої калібрування.
Закриття зауважень
Система кондиціонування повітряної температури для режиму регулювання випуску повітря полягає в контролі робочого діапазону температури компресора, щоб зробити температуру поверхні випарника температурою, подібною до необхідної температури. Протягом усього цього процесу демпфера змішування фіксується в найхолоднішому положенні, без теплого змішування повітря.
Час посади: жовтень-07-2023