Як ключовий компонент теплового управління транспортним засобом, традиційне охолодження паливного транспортного засобу в основному досягається за допомогою холодильного трубопроводу компресора кондиціонування (керованого двигуном, компресором, що керується ременем), а нагрівання досягається через тепло, що випромінюється водою, що охолоджується двигуном.
З оновленням нової енергетичної системи, традиційний компресор приводу ременів також був оновлений до компресор електричного прокрутки,який керується живленням акумулятора. У той же час деякі автомобільні компанії почали вводити кондиціонер теплового насоса з електричними компресорами, щоб забезпечити більш ефективне управління охолодженням та опаленням для транспортного засобу.
Компресор - це серце холодильної системи автомобільної кондиціонування, яка відіграє роль насоса для всмоктування, стиснення та циркуляції. В основному він смокче холодоагент з боку низького тиску, стиснути його та підвищувати його температуру та тиск. Потім накачайте на сторону високого тиску і повторіть цикл.
Як правило, основні компресори автомобільних кондиціонерів в основному поділяються на три категорії, які єПрокрутити компресори, поршневі компресори та електричні компресори, з яких перші дві категорії застосовуються до транспортних засобів палива, а остання категорія застосовується до нових енергетичних транспортних засобів.
У 2023 році постачальники Top10 постачальників заздалегідь встановленого стандартуКондиціонер електричні компресориНа китайському ринку (за винятком імпорту та експорту) становив понад 90% акцій, серед яких Фоді, Отея та Санелектричні (Hisense Holdings) посіли першу трійку. Наш компресор Posung також з постійним вдосконаленням технологій, частка ринку стає все більшою і вища, особливо в Європі, Америці та Південній Кореї та інших ринках високого класу.
У той же час різні види компресорів поділяються на різні види продуктів відповідно до різних технічних параметрів, таких як ємність охолодження, швидкість та діапазон напруги. У минулому іноземні постачальники в основному займали основний ринок компресорів середнього та високого класу паливних транспортних засобів, включаючи Валео, Японію Санелектрик, Денсо, Броуз тощо.
Зі швидким зростанням нового ринку енергетичних транспортних засобів ринок компресорів електричного кондиціонування стало новою основною силою зростання, особливо з глибокою інтеграцією системи теплового управління транспортним засобом, електронним контролем низького рівня відмови, тривалому терміну експлуатації та низького споживання енергії висунути більш високі вимоги.
Порівняно з кондиціонерним компресором традиційних паливних транспортних засобів, він відповідає лише за функцію охолодження в салоні, а компресор нових енергетичних транспортних засобів став одним із ядер системи термічного управління транспортним засобом.
Відповідно до загального погляду галузі, регулювання температури кабіни становить лише близько 20% роботикомпресор електричного кондиціонера, а частка трьох енергосистеми припадає на близько 80%. В основному він обслуговує акумулятор живлення, а потім двигун приводу, а нарешті функції охолодження та опалення кабіни (теплові насоси також вводяться).
Серед них, як основний показник компресорів електричного кондиціонування, він включає багато факторів, таких як високоефективні інвертори та двигуни, високоефективне шуму та ефективність та швидкі характеристики холодильника та пристосування до потреб електромобілів з точки зору висока напруга та висока швидкість.
Постійне збільшення нового ринку енергії також призвело до того, що кілька постачальників мали можливість змінити ринкову схему традиційних компресорів кондиціонування автомобілів. Однак ситуація з білими конкурсами на ринку також була підкреслена.
Однак в останні роки конкуренція на ринку електричних компресорів також посилювалася, а ціна придбання деяких клієнтів знизилася. У той же час, консолідація галузі прискорилася в останні роки. У той же час, продуктивність нижче очікувань стала нормою в галузі.
Час посади: 29-2024 рр.