Інтер'єр автомобіля складається з багатьох компонентів, особливо після електрифікації. Метою платформи напруги є узгодження потреб різних деталей в потужності. Деякі деталі потребують відносно низької напруги, такі як електроніка кузова, розважальне обладнання, контролери тощо (зазвичай джерело живлення платформи напругою 12 В), а деякі потребують відносно низької...НАПРУГА, такі як акумуляторні системи, високовольтні системи приводу, системи заряджання тощо (400 В/800 В), тому існує високовольтна платформа та низьковольтна платформа.
Тоді уточніть взаємозв'язок між 800 В та надшвидкою зарядкою: тепер чисто електричний легковий автомобіль зазвичай має акумуляторну систему приблизно на 400 В, відповідний двигун, аксесуари, високовольтний кабель також мають той самий рівень напруги. Якщо напруга системи збільшити, це означає, що за тієї ж споживаної потужності струм можна зменшити вдвічі, втрати всієї системи зменшуються, тепловиділення зменшується, а також знижується вага автомобіля, що значно покращує його продуктивність.
Насправді, швидка зарядка не пов'язана безпосередньо з 800 В, головним чином тому, що швидкість зарядки акумулятора вища, що дозволяє заряджати більшу потужність, що саме по собі не має нічого спільного з 800 В, як і платформа Tesla 400 В, але вона також може досягати надшвидкої зарядки у вигляді високого струму. Однак 800 В забезпечує гарну основу для досягнення високої потужності зарядки, оскільки для досягнення зарядної потужності 360 кВт теоретично 800 В потребує струму лише 450 А, якщо це 400 В, то потрібен струм 900 А, що за сучасних технічних умов для легкових автомобілів практично неможливо. Тому більш розумно поєднати 800 В та надшвидку зарядку разом, що називається технологічною платформою надшвидкої зарядки 800 В.
Наразі існує три типиНАПРУГАсистемні архітектури, які, як очікується, забезпечать швидку зарядку високої потужності, а повноцінна високовольтна система, як очікується, стане мейнстрімом:
(1) Повна система високої напруги, тобто акумуляторна батарея 800 В + двигун 800 В, електричне керування + бортовий комп'ютер 800 В, DC/DC, розподільний щит PDU + кондиціонер 800 В, PTC.
Переваги: Високий коефіцієнт перетворення енергії, наприклад, коефіцієнт перетворення енергії електроприводної системи становить 90%, коефіцієнт перетворення енергії постійного струму в постійний струм становить 92%, якщо вся система високовольтна, немає потреби розвантажувати її за допомогою постійного струму в постійний струм, коефіцієнт перетворення енергії системи становить 90% × 92% = 82,8%.
Слабкі сторони: Архітектура має високі вимоги не лише до системи акумуляторів, електричного керування, бортового комп'ютера, пристроїв живлення постійного/постійного струму, які необхідно замінити на кремнієві IGBT та SiC MOSFET, двигуни, компресори, PTC тощо. Необхідно покращити характеристики напруги, що призводить до короткострокового зростання кінцевих витрат автомобіля, але в довгостроковій перспективі, після того, як промисловий ланцюг дозріє та проявиться ефект масштабу, обсяг деяких деталей зменшується, енергоефективність підвищується, а вартість автомобіля знижується.
(2) ЧастинаНАПРУГА, тобто, акумулятор 800 В + двигун 400 В, електричне керування +400 В OBC, DC/DC, PDU +400 В кондиціонер, PTC.
Переваги: в основному використовується існуюча структура, лише оновлюється акумуляторна батарея, вартість трансформації кінця автомобіля невелика, а практичність більша в короткостроковій перспективі.
Недоліки: Понижувальний механізм постійного струму використовується в багатьох місцях, а втрати енергії великі.
(3) Повністю низьковольтна архітектура, тобто акумулятор 400 В (послідовно заряджається 800 В, паралельно розряджається 400 В), двигун +400 В, електричне керування +400 В OBC, DC/DC, PDU +400 В кондиціонер, PTC.
Переваги: Трансформація кінця автомобіля невелика, потрібно трансформувати лише акумулятор у систему управління будівництвом (BMS).
Недоліки: збільшення кількості серій, збільшення вартості акумулятора, використання оригінального акумулятора, покращення ефективності заряджання обмежене.
Час публікації: 18 вересня 2023 р.